Бічна стійка стабілізатора. Бічний стабілізатор може запобігти надмірному бічному нахилу кузова автомобіля. Використання бічного стабілізатора поперечної стійкості для регулювання бічної жорсткості підвіски може надати автомобілю характеристики стійкості кермування та покращити його керованість.
Підвіски сучасних автомобілів дуже м’які, тобто їх власні частоти дуже низькі. Щоб покращити поперечну жорсткість підвіски та зменшити бічний нахил, до підвіски часто додають бічні стабілізатори, щоб забезпечити хорошу стабільність керування.
Стійка горизонтального стабілізатора 2 з пружинної сталі має плоску П-подібну форму і встановлюється горизонтально в передній або задній частині автомобіля (на деяких автомобілях горизонтальні стійки встановлюються також спереду і ззаду). Два кінці штанги 3 вільно спираються на дві гумові втулки, які закріплені на рамі. Кінці поздовжніх секцій з обох сторін поперечної стійки стабілізатора з'єднані з опорами ресор на нижньому важелі підвіски через опорні тяги.
При однаковій деформації підвіски з обох сторін бічний стабілізатор поперечної стійкості не працює. При неоднаковій деформації підвіски в обидві сторони, тобто при бічному нахилі кузова автомобіля відносно поверхні дороги, одна сторона рами наближається до опори ресори, а кінець стійки стабілізатора з цієї ж сторони переміщається вгору. з рамою, при цьому інша сторона рами відходить від посадочного місця пружини, а відповідний кінець стійки стабілізатора переміщається вниз відносно рами. Середина стійки стабілізатора не має відносного руху з рамою, а поздовжні частини по обидві сторони стійки стабілізатора відхиляються в різні боки, що призводить до скручування стійки стабілізатора. Внутрішній крутний момент, створюваний скручуванням пружної стійки стабілізатора, перешкоджає деформації пружини підвіски, зменшуючи бічний нахил і поперечну кутову вібрацію кузова автомобіля.
