Доріжка смуга

YZS: ваш професійний постачальник трекбарів

Компанія Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd була заснована в 1997 році. Вона має більш ніж 20-річний досвід у виробництві деталей підвіски шасі автомобілів і є одним із розробників китайських стандартів виробництва стабілізаторів поперечної стійкості.

01/

Професійна команда
YZS займається дослідженнями та розробкою та виробництвом стабілізаторів поперечної стійкості та аксесуарів, ключових компонентів підвіски шасі. Як сучасне підприємство, YZS має повну систему досліджень і розробок, виробництва, продажів і обслуговування, а також сильну технічну та управлінську команду. В даний час компанія налічує 110 співробітників, включаючи 75 працівників виробничої лінії, 15 технічного персоналу та 5 співробітників відділу продажів.

02/

Повна виробнича лінія
У нас є 4 спеціальні верстати для згинання труб і 4 високоефективні обладнання для термічної обробки. Повне обладнання забезпечує стабільну якість продукції. Весь виробничий процес від кування, різання, формування, термічної обробки, виготовлення, дробеструйної обробки, порошкового покриття та перевірки якості виконується нами.

03/

Гарантія якості
Як підприємство, сертифіковане IATF 16949:2016, YZS має суворе управління та контроль від сировини до готової продукції та отримало багато патентних сертифікатів на продукцію. Усі вироби виготовляються з високоякісної пружинної сталі, що відповідає високим вимогам до продуктивності. Ми проводимо регулярні внутрішні перевірки ключових процесів, щоб забезпечити досконалу продукцію нашим клієнтам.

04/

Служба швидкого реагування
Ми забезпечуємо індивідуальне обслуговування клієнтів, на всі повідомлення та запитання можна відповісти протягом 24 годин, ми можемо допомогти вам вибрати продукти та відповісти на технічні запитання. Ми також відстежуватимемо хід виробництва замовлень і стан розробки нового продукту та оперативно спілкуватимемося з клієнтами, щоб інформувати вас про останній стан виробництва.

Що таке Track Bar?

Тяга Панара (також її називають штангою Панара, гусеничною штангою або гусеничною тягою) — ланка підвіски, яка забезпечує бічне розташування осі. Винайдений французькою автомобільною компанією Panhard на початку двадцятого століття, цей пристрій широко використовується з тих пір.

Вудилище Панара є простим пристроєм, призначеним для запобігання бічного руху. Він складається з жорсткої балки, що проходить збоку в тій самій площині, що й вісь, і з’єднує один кінець осі з кузовом автомобіля або шасі з протилежного боку автомобіля. Планка кріпиться з обох кінців за допомогою шарнірів, які дозволяють їй повертатися лише вгору та вниз, обмежуючи рух осі у вертикальній площині. Це не забезпечує ефективного позиціонування осі в поздовжньому напрямку, тому зазвичай використовується в поєднанні з продольними важелями, які стабілізують вісь у поздовжньому напрямку.

Типи трекових дуг

Стандартний
Цей тип має фіксовану довжину між монтажними отворами на обох кінцях штанги. Він не рухається і не змінює свого положення під час використання. Через недостатню гнучкість, яку вона забезпечує, ця версія зазвичай зустрічається на невеликих транспортних засобах з обмеженою ємністю підвіски.

Регульована
У багатьох нових транспортних засобах використовується цей тип гусениці, оскільки він робить їзду більш плавною та стабільною для пасажирів. Цей тип має дві точки кріплення замість однієї, з кожним кінцем, прикріпленим до розсувного кронштейна, який дозволяє збільшувати або звужувати довжину штанги під час використання. Він ефективно змінює своє положення залежно від ваги та швидкості вашого автомобіля, щоб максимізувати продуктивність.

Напружений режим
Виготовлені з більших матеріалів, ніж регульовані типи, версії для важких умов також мають додаткову опору в ключових областях, де навантаження може зламати деталь на частини. Опір коченню та додаткова амортизація забезпечують плавність руху вашого джипа незалежно від того, з якими перешкодами ви зіткнетеся попереду.

Що робить трек-бар?

Планка Панара — це шина, з’єднана одним кінцем з шасі автомобіля, а іншим — із корпусом задньої частини. Трекбар призначений для керування зміщенням задньої осі зліва направо. Кріплення ліворуч і праворуч від трекбара дозволяють рухатися вгору та вниз, але не з боку в бік. Трекбар має дві точки кріплення: одну на рамі та одну на задній частині корпусу. Положення кріплення на задній частині корпусу зазвичай фіксується при складанні автомобіля. Я намалював проріз у правій частині кріплення шасі на малюнку заднього виду, щоб вказати, що ви можете регулювати це положення під час гонки. Піднімаючи або опускаючи праву сторону трека, ви переміщуєте задню вісь ліворуч або праворуч відносно центральної лінії автомобіля.

Кожен штатний автомобіль має три місця, куди можна вставити гайковий ключ під час перегонів: два місця з правого боку і одне з лівого боку. Два з них призначені для клина, але цей третій являє собою різьбовий стержень, який піднімає та опускає кріплення трекбара. Зазвичай повороти за годинниковою стрілкою опускають шину, а повороти проти годинникової стрілки піднімають. Якщо ви піднімаєте трекбар з правого боку, ви переміщуєте задні колеса праворуч. Це робить машину більш вільною під час прискорення та жорсткішою при гальмуванні. Навпаки, переміщення гусениці вниз з правого боку штовхає колеса вліво, напружуючи автомобіль під час прискорення та послаблюючи автомобіль під час гальмування. Переміщення задньої осі вліво/вправо, по суті, додає автомобілю хитання («кермування ззаду»), оскільки відстань між передніми та задніми колесами неоднакова з обох боків автомобіля через зміщення.

Симптоми поганої доріжки Що таке трек-бар

Вібраційне кермо
Якщо ваше кермо вібрує, ймовірною причиною є несправна гусениця. Його втулки з часом зношуються, що може призвести до ослаблення шини. Ослаблені деталі в системі підвіски можуть спричинити вібрацію керма. Це може негативно вплинути на керованість вашого автомобіля та спричинити серйозніші проблеми на дорозі. Найкраще якнайшвидше відвезти свій автомобіль до механіка, коли це станеться.

Блукаюче рульове управління
Ви можете помітити, що ваше кермо «блукає», через що ваш автомобіль заносить з одного боку на інший. Причиною цього може бути зношена гусениця. Зношена гусенична балка призведе до того, що ваше кермо розбовтається, через що ваш автомобіль буде небезпечно блукати по дорозі, навіть якщо ви цього не збиралися. Це підвищує ризик потрапити в дорожньо-транспортну пригоду, особливо під час руху в інтенсивному русі. Для вашої безпеки якомога швидше замініть гусеничну балку.

Транспортний засіб тягне в одну сторону
Якщо ваш автомобіль починає тягнути вбік під час руху, можливо, виникла проблема з гусеничною балкою. У деяких випадках один кінець шини зношується швидше, ніж інший. Це може призвести до того, що автомобіль буде тягнути вбік, ускладнюючи керування. Ігнорування проблеми також може пошкодити ваші шини, гальма та підвіску, тому обов’язково виправте це негайно.

Шум Доріжка Панель
Ще однією ознакою поганої роботи шини є стукіт або тріск щоразу, коли ви їдете на повільній швидкості та повертаєте кермо. Зазвичай це відбувається через те, що кріпильні болти занадто ослаблені, що призводить до вібрації та шуму шини. У деяких випадках для усунення проблеми потрібно лише повторно закрутити болти.

Як замінити шину автомобіля?

Крок 1:Зніміть болт на кінці кріплення рами. Використовуючи насадку відповідного розміру та гайковий ключ, відкрутіть болт, який утримує суцільний кінець шини на рамі/кріпленні шасі.

Крок 2:Зніміть болт на кінці поворотного кріплення. Залежно від поворотного кріплення гусениці на вашому транспортному засобі, тут найкраще підійде розетка та тріскачка, або гайковий/розвідний ключ. Використовуйте відповідну, щоб зняти гайку, яка тримає поворотний кінець осі.

крок 3:Зніміть шину. Кінець рами/шасі має вийти прямо зі знятими болтом і гайкою. Поворотний кінець може вийти прямо або може знадобитися трохи переконати. Вставте вилку для травлення між шиною та монтажною поверхнею. Кілька хороших ударів молотком повинні змусити його випасти.

крок 4:Встановіть шину з боку шасі. Спочатку встановіть гусеничну балку з боку шасі/рами. Залиште поки болт і гайку туго затягнутими.

крок 5:Встановіть поворотну сторону трака на вісь. Туго затягніть гайку вручну, щоб утримати шину на місці. Затягніть обидва кінці шини, бажано за допомогою динамометричного ключа. Якщо немає динамометричного ключа, закріпіть обидві сторони ручними інструментами, а не пневматичними, якщо ви вирішите ними скористатися. Після затягування опустіть автомобіль зі стійки домкрата.

Порада:Якщо характеристики крутного моменту для вашого транспортного засобу вам недоступні, затягніть гусеницю приблизно на 45-50 фунт-фут на кінці кріплення шасі/рами та приблизно на 25-30 фунт-фут на поворотному кінці, як правило. Поворотний кінець може зламатися набагато легше, якщо його перетягнути.

Що краще: шина Panhard або Watts Linkage?

Планка Панара добре зменшує рух тіла з боку в бік над віссю. Але якщо він не дуже довгий (тобто більш паралельний до землі), надмірний рух може погіршити керованість. Центр крену та центрування гусениці можуть змінюватися, що призводить до менш передбачуваного керування.

Альтернативна система стабілізації задньої осі називається тягою Watts. Він був створений винахідником Джеймсом Ваттом у 1700-х роках для використання в його паровому двигуні. Сьогодні він пропонує альтернативу бару Panhard. Налаштування зв’язки Watts усуває майже всі бічні рухи. Він використовує загалом чотири точки з’єднання для кращої симетрії, але також є більш складним.

Збалансованість зв’язку Watts означає, що рухи збоку в бік менше, що сприяє загальному керуванню. Мінусами є вага, вартість і збільшення центру ваги при русі осі. Планка Panhard легка і проста, центр ваги знаходиться нижче.

Отже, що кращі налаштування зв’язків Panhard або Watts? Це залежить від автомобіля та того, як сконструйована система.

Якщо ви додаєте стабілізаційну систему до автомобіля, який її ще не має, швидше за все, ви отримаєте планку Panhard. Вони справляються зі своєю роботою майже так само добре, як Watts Link, але за набагато нижчою ціною та з легшим встановленням. Поперечина Panhard — ідеальний варіант, якщо ви не надсерйозний гонщик, якому потрібна точність зчеплення Watts.

Суть полягає в тому, що в реальному світі відмінності настільки малі, що насправді не мають значення. Тому немає потреби змінювати ту систему, яка у вас є. Тільки не забудьте придбати регульовану дугу Panhard, якщо ви змінюєте дорожній просвіт.

Наша фабрика

Як сучасне підприємство, YZS має повну систему досліджень і розробок, виробництва, продажів і обслуговування, а також сильну технічну та управлінську команду. Наша продукція має повний асортимент, відмінну якість і доступні ціни. Продукти широко використовуються на ринках Північної Америки, Європи та інших ринках для задоволення потреб OEM і вимог до продуктивності. Наша швидка доставка та відмінна якість завоювали високу довіру та вдячність наших клієнтів.

Наші сертифікати

Ми маємо сертифікат IATF16949:2016 і численні патентні сертифікати на продукт. У нас є суворе управління та контроль від сировини до готової продукції, і продукція, яку ми виробляємо, відповідає вимогам клієнтів. Продукція YZS широко продається по всьому світу, і протягом багатьох років компанія встановила хороші ділові відносини з гігантами світового автомобільного ринку.

Поширені проблеми Track Bar

З: Що робить панель доріжок?

A: Життєво важлива частина системи підвіски Jeep, гусениця центрує вісь і запобігає її переміщенню вбік, дозволяючи підвісці вільно рухатися вгору та вниз.

З: Що робить опускання трекової планки?

A: Якщо ви піднімаєте обидва кінці трека, центр крену задньої частини стає вищим, і автомобіль стає вільнішим. Якщо ви опустите обидва кінці трека, ви опустите задній центр крену, і автомобіль стане щільнішим.

З: Що трапиться, якщо ваша гусениця зламається?

A: Зношена гусенична балка призведе до того, що ваше кермо розбовтається, через що ваш автомобіль буде небезпечно блукати по дорозі, навіть якщо ви цього не збиралися.

Питання: чи потрібні гусениці?

Відповідь: Технічно ви можете не використовувати гусеничну балку, якщо, принаймні, верхні задні важелі керування мають тріангуляцію, щоб зберегти орієнтацію осі під транспортним засобом, але більшість заводських конструкцій чотирьох важіль не використовують цю тріангуляцію, оскільки вона розташовує верхній важіль керування зброї на шляху вихлопу, палива та інших компонентів.

З: Що відчуває поганий трек?

A: Симптоми: гусениці сприймають велике навантаження, а неправильно відрегульована, пошкоджена або розхитана гусениця може призвести до того, що вісь зміщуватиметься з центру, спричинить стукіт або тріск під час керування чи переїзду через нерівності, а також може призвести до того, що рульове колесо закрутиться. бути не в центрі.

Питання: Чи впливає гусениця на кермо?

Відповідь: Так, гусенична балка контролює зв’язок між віссю та рамою, і коли вісь рухається, вона забирає з собою всі компоненти рульового управління, окрім рукоятки пітмена, яка повертає та переміщує колесо, центруюча втулка знаходиться прямо на ній і дозволяє повторно центрувати колесо.

Питання: Чи можете ви їздити без треку?

Відповідь: Ви можете їздити на вантажівці з листовою рессорою без поперечної стійки або поперечної балки, але якщо ви говорите про свою гусеничну балку, я б це виправив, тому що вона забезпечує кращу стабільність, поперечна стійка не так важлива для багатьох люди знімають їх повністю, і якщо у вас дійсно жорсткі передні пружини, ви, ймовірно, не помітите різниці.

Питання: Чи впливає трекова панель на вирівнювання?

A: Для підйомника з фіксованими важелями управління немає необхідності у вирівнюванні після встановлення. Якщо ви встановлюєте регульовану балку, ви просто центруєте вісь, на якій її встановлюєте, також не потрібно вирівнювати. Однак вам потрібно буде відцентрувати кермо. Це робиться за допомогою регулюючого хомута на тязі.

Питання: Чи допоможе трекова планка смерті коливатися?

Відповідь: Багато гусеничних балок позапродажного виробництва, а також стандартна гусенична балка абсолютно неефективні в управлінні Death Wobble через їхній «ефективний кут роботи», особливо якщо ви, скажімо, маєте 2 або 3 дюйми підйому.

З: Чи можу я їздити на своїй вантажівці зі зламаною гусеничною балкою?

Відповідь: Звичайно, ви можете керувати ним, але ви, безперечно, піддаєте себе та всіх інших, хто зустріне вас на дорозі, неминучій небезпеці. Якщо кріплення стійки зламано, фіксована точка вашої системи підвіски більше не зафіксована і не може рухатися. Це може зробити машину непередбачуваною та важкою для керування.

Q: Як ще називається трек-бар?

Відповідь: Тяга Панара (також звана штангою Панара, гусеничною балкою або гусеничною тягою) — це ланка підвіски, яка забезпечує бокове розташування осі.

З: Як мені дізнатися, чи мій кульовий шарнір гусениці поганий?

A: Щоб переконатися, що це так, слід від’єднати гусеничну балку від шпильки кульового шарніра та перевірити рух шпильки. Шпилька повинна плавно хитатися зліва направо. Якщо шпилька чіпляється, заклинюється або швидко скидає напругу по всьому діапазону руху, кульовий шарнір слід замінити.

З: Що спричиняє смертельне коливання на треку?

A: Смертельне коливання Jeep Wrangler відноситься до вібрації, яка може бути спричинена втулками, хомутами або кронштейнами вашої гусениці, що змушує вісь звільнитися від вашого Wrangler. Перевірте втулки гусениці. Якщо вони в поганому стані, замініть їх.

Питання: чи мають гусениці втулки?

Відповідь: після перегляду їхніх продуктів і перегляду кількох відео стає очевидним, що їхні стандартні гусеничні балки пропонують гумові втулки типу OEM.

Питання: Чи безпечно їздити зі зламаним наконечником гусениці?

A: Ви можете їздити на пошкодженій тязі, але ви більше не матимете контролю над кермом, якщо вона розпадеться. Щоб перевірити люфт колеса, візьміться за одне з передніх коліс і штовхніть його однією рукою, а іншою потягніть, щоб побачити, чи є рух. Якщо ви бачите значний рух, настав час для заміни.

З: Що робить гусениця на вантажівці Dodge?

A: Гусенична балка або поперечна балка використовується для утримання рами вашої вантажівки Dodge Ram відносно передньої осі. Коли ви встановлюєте систему підвіски або підйомний комплект на свою вантажівку Dodge, ви змінюєте положення передньої осі щодо рами.

Q: Що робить трек-бар f250?

A: Регульовані траки використовуються, щоб допомогти відцентрувати осі під час вирівнювання вантажівки або підйому підвіски. Ця гусениця значно покращує поперечну жорсткість у порівнянні з прикладом і значно міцніша за приклад, щоб витримати зловживання великими шинами та агресивну їзду по бездоріжжю.

З: Що спричиняє несправність гусениці?

A: Як і більшість частин вашого автомобіля, гусениця з часом зношується. Вплив води, бруду та дорожньої солі також може спричинити корозію. Гусениця також може зламатися через неправильне встановлення. Використання невідповідних болтів для кріплення може пошкодити втулку, що призведе до ослаблення та виходу з ладу штока. Пошкодження від удару внаслідок дорожньо-транспортної пригоди також можуть спричинити поломку або згинання штанги.

Q: Яке призначення регульованої трекової планки?

A: Хоча більшість транспортних засобів поставляються з заводу з фіксованою довжиною балки, коли ви піднімаєте транспортний засіб, вісь зміщується в одну сторону. Регульована гусенична балка дозволяє повторно відцентрувати вісь вашого Jeep. Дізнайтеся, коли доцільно замінити шину.

З: Яка різниця між гусеничною балкою та рульовим стабілізатором?

A: Trackbar призначений для того, щоб утримувати вашу вісь у центрі під вантажівкою, і він не робить нічого для згладжування рульового керування. Тепер, якщо трекбар зношений, це призведе до того, що кермо буде ослабленим і, можливо, різким. Рульові стабілізатори пом’якшують дорожню силу, яка передається назад у систему рульового керування.

Ми є професійними виробниками та постачальниками гусениці в Китаї з 1997 року та спеціалізуємося на наданні високоякісних індивідуальних послуг. Ми щиро запрошуємо вас придбати тут на нашому заводі високоякісну шину, виготовлену в Китаї.