Торсіон на задній осі седана використовується для зменшення крену автомобіля в поворотах і підвищення комфорту їзди:
1. Торсіон використовує силу реакції, створювану силою, що діє на тягу, щоб підтримувати однакову висоту лівого та правого боків автомобіля, уникаючи нахилу. Від невеликих легкових автомобілів до важких вантажівок більшість передніх підвісок оснащені стабілізаторами поперечної стійкості. Через необхідність уникати інших оточуючих компонентів під час проектування існують різні форми стабілізаторів, але більшість із них мають форму торсіонів;
2. Опір антикоченню, що забезпечується торсіонною штангою та пружиною, є додатковим, і опір стабілізатору кочення виникає парами. Тобто опір стабілізатора крен у передній частині автомобіля супроводжується опором крен у задній частині. Однак через пропорцію маси тіла та інших зовнішніх сил опір стабілізатора крену спереду та ззаду не збалансований, що безпосередньо впливає на перенесення ваги тіла та баланс керування;
3. Твердість торсіона визначається матеріалом, що використовується, корпусом, діаметром, довжиною плеча та кутом, утвореним з корпусом. Чим більше довжина тіла жердини, тим м'якша твердість, а чим довша довжина плеча жердини, тим вища його твердість.
