Функція V-подібної тяги важкої вантажівки полягає в тому, щоб запобігти зміщенню передньої та задньої осей вперед і назад, а також зсуву вліво і вправо. Це пояснюється тим, що під час повороту автомобіля середня та задня осі можуть зміщуватися вліво та вправо, що спричиняє тертя між листовою ресорою та шиною. У важких випадках це може призвести до передчасного зносу шин і навіть їх розриву.
Функція тяги - запобігати зсуву моста. Як правило, пряма тяга може запобігти лише передній і задній осі від зсуву вперед і назад, тоді як V-подібна тяга може не тільки запобігти передній і задній осі від зсуву вперед і назад, але також запобігти лівому і правому зсуву. Це пояснюється тим, що під час повороту автомобіля середня та задня осі можуть зміщуватися вліво та вправо, що спричиняє тертя між листовою ресорою та шиною. У важких випадках це може призвести до передчасного зносу шин і навіть до серйозної аварії.
Бічна тяга являє собою торсіонну пружину з пружинної сталі, яка має форму «U» і розташована горизонтально на передній і задній стінках автомобіля. У середині корпусу тяги він шарнірно з’єднаний з рамою за допомогою втулки, а два кінці тяги відповідно закріплені на лівій і правій підвісках. Лише тоді, коли кузов транспортного засобу переміщається вертикально і деформація підвіски з обох сторін однакова, бокова тяга не буде працювати.
При нахилі кузова автомобіля стрибки підвіски в обидві сторони відбуваються нерівномірно, а бічна тяга скручується. Еластичність корпусу вудилища стає опором, який продовжує спричиняти кочення автомобіля, зрештою відіграючи роль у поперечній стійкості.
